2020年开局就是王炸，疫情当下，英国老牌汽车制造商捷豹路虎也是在进入中国的第十年面临新的挑战，新上任的IMSS掌舵人李大龙（Richard Shore）对此也进行了长远的规划构思。捷豹路虎意在加速推进捷豹路虎电动战略，并积极开展措施，调整绩效目标，提供补贴并积极有序的开展复工工作，同时启动线上营销战略，为消费者提供了解品牌和产品特性的平台，提升销量。
（上图）捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁：李大龙（Richard Shore）
“中国是极具活力的市场，能够重返中国市场，我感到非常兴奋，对于中国我满怀热爱。”李大龙的采访，以他的一贯的满腔热情开场。
IMSS是贯穿捷豹路虎中国与其合资伙伴——奇瑞捷豹路虎间不可或缺的运营机构及沟通之桥，而IMSS总裁一职需要串联起营销、销售、售后等各个层面的呼应，时刻将捷豹路虎在华的运营上紧发条，稳步前行。
2019年，捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆临危受命，代理了IMSS总裁一职，短短半年内，通过主动调整目标、库存系数的优化、商务政策的正向引导、以及多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通等举措，实现了经销商网络的扭亏为盈。下半年，捷豹路虎将库存情况稳定维持在1.5的健康水平，同时经销商全网平均实现盈利，在华销售情况实现连续六个月的双位数同比增长。
这样高效、显著的成绩放在中国汽车市场寒冬的背景下，实属不易。作为接任者，如何能够一以贯之现有的营销策略，并继续带领团队实现捷豹路虎进一步在华发展，成为李大龙的首要目标。
“我与潘庆始终保持紧密的沟通”李大龙说：“IMSS的策略部署也是始终步调一致的。每一年的挑战都不一样，但捷豹路虎的初心不会变。我们以客户需求为本，让客户对车型和服务感到满意，让经销商持续稳定盈利。”
“后疫情时代”的新窗口
2020年初，新冠肺炎疫情的出现打乱了汽车制造商们的既定计划。“疫情发生初期，捷豹路虎就对新冠肺炎疫情持续关注，并很快采取措施，支持经销商。”李大龙说。
2月初，捷豹路虎进行了迅捷响应：调整现实目标，取消单月考核，调低季度目标。同时向经销商提供适当库存补贴，减轻经销商资金压力。为了确保复工有序进行，捷豹路虎还从英国紧急调配10万余枚口罩与各类防护用品，分发给全网经销商一线工作人员，以及中国四地办公室。
在4S店尚未全面复工的期间，捷豹路虎启动线上营销战略。据捷豹路虎透露，今年2月捷豹路虎每周开展近650场直播，充分为消费者提供了解品牌和产品特性的平台。
“疫情的影响客观存在”李大龙说，“但我们对客户的服务从未间断，在每一位顾客需要我们的时候，捷豹路虎都能够及时出现并响应。”
基于此，捷豹路虎推出以“安心到店”、“放心购车”和“贴心维保”为主要内容的三“心”保障服务，旨在购车的前中后三个时间段内，全面保障消费者获得安全健康有序的服务。
随着复工复产有序进行，中国汽车市场迈入“后疫情时代”，这对蛰伏了2个月的汽车制造商们，是一个不容有失的时间窗口。李大龙对记者透露称：“经过2月份的短暂停滞后，捷豹路虎3月份的销量已经取得了很大提升，3月销量是2月的7倍多。更值得高兴的是，4月销量上涨势头得到延续，正在逐步回暖。”
在谈及对今年全年销售情况的预测时，李大龙表示：“去年末，行业普遍对于2020年的豪华车市场年度增长预测在5%左右。如今，由于当下市场环境的不确定性，今年的豪华车市场可能会是持平或者略有下跌。即便如此，我们希望接下来的日子里，能够延续3、4月以来快速回暖增长势头。”
稳扎稳打电动化
在中国市场逐步恢复正常时，捷豹路虎的待解课题表上，还有一个不容忽视的问号是“电动化”。
“捷豹I-PACE作为第一台豪华品牌纯电动SUV，让我们有机会了解到全球客户对电动车的喜好。”李大龙说，“现在可以公布的消息是，下一代捷豹XJ轿车将会是纯电动车型，其它车型则提供轻混、插电式混合动力总成的选择。从今年起，捷豹路虎推出的新车，都会提供电动化选项，比如路虎发现运动和揽胜极光。”
全方位进军电动化，对每家汽车企业来说，都是寸阴尺璧的头等大事，这不仅代表着要对该市场现有政策深耕易耨，更代表着要深入了解该地区消费者的喜好与习惯。
去年4月，捷豹路虎全球首席执行官施韦德公布了捷豹路虎的企业愿景是“Destination Zero”，即零排放、零事故、零拥堵，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。
李大龙表示，“未来动力总成的选择是一个相当复杂的问题。不同国家市场有不同法规和客户诉求，这要求捷豹路虎必须在各方面做好准备。下一个十年，对于全球汽车产业来说，是一个转型的过程，这不仅包括了电动化，还有智能驾驶、互联等新的趋势。因此，捷豹路虎零排放、零事故、零拥堵的愿景将顺应这一发展方向，不断实现技术创新。”
大龙和他的“龙计划”
2018年第三季度，捷豹路虎宣布将在全球层面实施“Project Charge & Accelerate”——降本增效行动。据2019/20财年第三季度财报显示，该行动已提前达成全年29亿英镑的运营绩效改善目标。同期，捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动(Project Charge +)，再增加11亿英镑的运营绩效改善计划，以期至全财年结束时达成40亿英镑总目标。
在全球降本增效大潮中，中国市场有着自己的态度与做法：在应对市场氛围的不断变化时，坚守着正确商业逻辑下的秩序与细节，谨慎而努力地维持着销量、营收和利润三者间微妙的平衡，这就是于去年1月启动的“龙计划”的真正内涵。
“龙计划”包含46个项目，专注于市场、销售和服务层面。通过一年的运转，捷豹路虎实现华销售连续六个月双位数同比增长、库存深度稳定在1.5、经销商全网平均盈利和《2019中国汽车售后服务满意度排名》排名第二。（路虎品牌）
李大龙认为，“降本增效行动在各个市场有不同策略，核心思想不变。并且，全球会共享妙招。比如针对中国市场推出的30小时路虎发现运动直播上市，就是降低成本且高效的数字化营销工作。”
无论是实施于全球的降本增效行动，还是针对中国市场的“龙计划”，都要求掌舵者像福尔摩斯一样，一手显微镜，找到一切可以削减的成本细纹；另一手放大镜，寻到一切值得被放大的亮点，并将其发扬光大。
“在加强版降本增效行动中，捷豹路虎会聚焦体系化运营的有序集成以及科学高效。”李大龙补充道。
“ ‘零售就是细节’，做零售需要坚持、决断与专注，”李大龙说，“这样才能够达到我们想要的结果。”
在捷豹路虎入华第一个十年以及全球疫情蔓延的背景下，4年捷豹路虎中国首席财务官的工作让李大龙更明确在中国区的营销策略。危机与机遇并存的时代，且看捷豹路虎如何续写捷豹路虎这家英式豪华企业在中国的第二个十年新篇章，诠释出别样的英式格调!
